而就在本周二，萨默斯与白宫的两名高级经济官员会面，讨论拜登的经济计划。这可能表明白宫方面对未来的通胀趋势也存在一定担忧。

在这些困难面前，预算案的未来存在着太多变数。也正是因此，民主党参议员科里·布克(Cory Booker)在与拜登会面后表示，虽然拜登有充足的信心，但他也“清楚这需要一个过程”。

欧盟计划向他国征收碳排放进口关税

为尽快实现碳中和，欧盟制定了雄心勃勃的计划，不过其目标之高，也令人怀疑他们能否在计划时间内达成。

7月13日，欧盟委员公布了13项旨在应对气候变化的绿色协议，包括欧盟的气候、能源、土地使用、运输和税收政策。

欧盟委员会表示，能源的生产和使用占欧盟排放量的75%，因此加快向更绿色能源系统的过渡至关重要。计划到2030年，生产和使用可再生能源的量占总能源使用量的40%。

在欧盟现有的气候和能源法案下，当前欧盟的温室气体排放量与1990年相比已经下降了24%。绿色协议显示，计划到2030年，温室气体的排放量相比1990年的水平至少减少55%，到2050年实现全面碳中和。

此外，协议还制定了更为严格的汽车及货车的碳排放标准，计划到2030和2035年，汽车上的碳排放量相较于2021年分别减少55%和100%。这意味着最迟到2035年就将彻底淘汰汽车内燃机。

此前，欧洲最大的汽车制造商大众表示，计划到2030年汽车销售额的70%都来自电动车。

对于该减排计划，巴克莱银行分析师Kai Alexander Mueller表示怀疑：

这些计划目标并不令人意外，他们需要加速向碳中和转变。不过我们预计即便算上混合动力汽车，到2030年汽车制造商也难以实现减少55%的碳排放量目标。