不过，参与讨论的参议员没有提供他们框架的细节。据悉共和党人提出将汽油税纳入通胀指标并对电动汽车收费，但遭到白宫反对。他们一直在讨价还价，例如在加税方面，以及其他筹资的方式上。

即使周四和拜登的会面颇有成效，这也未必意味着基建法案就此通关。除了获得拜登的支持外，参议员们还必须得到两党国会领导人的支持，参议院需要60票才能通过该法案。美国共和党参议员柯林斯表示，目前基础设施框架还有一些细节需要解决，国会领导人仍必须听取有关框架的简报。

另外，基建法案闯关国会成功的前提是，民主党进步派和参议院官员必须要看到他们的诉求要被单独安放在一个更大规模的一揽子法案中，这可能最终不得不依赖快速通道程序，即在共和党投票的情况下通过参议院。

分析师Eamonn Sheridan提到，如此前所言，任何(基础设施计划)协议都必须“兜售”给党内人士和白宫，目前看起来至少取得了部分进展。两党议员的言论尚未导致外汇行情波动。

经济学家Jan Hatzius团队表示，考虑到在支出的资金来源方面存在严重分歧，预计美国两党议员无法就广泛的基础设施建设计划达成协议，而都在等待国会通过一项范围更窄的、两党或能就道路桥梁建设、公共交通等问题达成一致的基建法案。就算民主党“只手遮天”，通过的基建法案也要到今年四季度才能生效。