拜登计划下周与共和党首席谈判代表、西弗吉尼亚州参议员卡皮托(Shelley Moore Capito)会面，并表示他将继续听取其他共和党参议员的意见，他们正在研究不同的提案。但拜登一直在担心达成协议的时间越来越短，6月初将就众议院的一项交通法案举行听证会，该法案被广泛视为他支持的一揽子计划的基石。

参议院多数党领袖、纽约州民主党人舒默(Chuck Schumer)表示，民主党参议员还计划推进一项全面的基础设施计划，不管有没有共和党参议员的支持。拜登最初为达成协议设定了阵亡将士纪念日的最后期限，然后才不得不推迟。

双方的分歧仍然很大。共和党参议员上周提出了一项9280亿美元的基础设施提案，作为对拜登1.7万亿美元提案的反击，他们表示不会赞同拜登将企业税从21%提高到28%以支付新支出的计划。

一名白宫顾问上周五表示，共和党人希望将未使用的疫情援助资金转移到帮助支付费用，这对许多民主党人来说是不可能的，而拜登也认为这一提议不可行。

卡皮托周日表示，她仍对双方接近达成协议抱有希望。她表示：“我认为我们能够达成真正的妥协，这是绝对的，因为我们都还在竞争中。我想总统自己告诉我，让我们把这件事做完。我们意识到这并不容易。我认为，我们将每一个想法都带入谈判，看看我们如何能实现这一点。”

卡皮托说，共和党人仍然不同意拜登关于什么应该被视为“基础设施”的观点，他们说，应该把重点放在“核心理念”上，比如道路、桥梁、港口，甚至是宽带等更新的东西，而不是拜登提议的老年人护理。但卡皮托说，她相信拜登的“心”在两党会谈中，而且“两党合作的渴望”仍然存在。

美国交通部长布蒂吉格称，尽管共和党似乎一致认为，现在应该做出万亿美元投资，双方还是存在很多争议的话题，比如投资促进电动汽车市场，让美国人远离汽油动力汽车，从而遏制温室气体的排放。

共和党计划增加约2500亿美元的新支出，与总统的要求相去很远。在早些时候的谈判中，拜登将其2.3万亿美元的开价降低到了1.7万亿美元。布蒂吉格表示，两党接近要么成功，要么失败的时刻。